Les différents Stage
(Stage 1, Stage 2 & Stage 3)
Tous les moteurs ont un potentiel. La reprogrammation permet de l'exploiter a différents niveaux selon vos objectifs et votre budget. Découvrez le trois niveaux de préparation les plus courants
Comparatif rapide des Stages :
STAGE 1
- Origine
- Fiable
- Quotidien
- €
STAGE 2
- Admission
- Echapement
- Echangeur
- €€
STAGE 3
- Turbo
- Injecteurs
- Pompe HP
- €€€
Qu'est ce qu'un STAGE 1 ?
Le STAGE 1 consiste uniquement en une reprogrammation moteur.
Aucune modification mécanique n’est nécessaire.
Les paramètres du calculateur sont optimisés pour augmenter la puissance et le couple tout en conservant les pièces d’origine.
Le saviez-vous ?
Les cartographies sont donc volontairement conservatrices.
Une reprogrammation personnalisée permet d’exploiter une partie de cette marge lorsque le véhicule est en bon état mécanique.
Un meme moteur peut équiper plusieurs modeles de vehicules avec des puissances differentes. Dans beaucoup de cas, seule la cartographie moteur change !
Avantages :
- Gains de puissance importants
- Meilleure réponse a l'accélération
- Température maitrisée
- Sonorité améliorée
Inconvenients :
- Cout plus élevé
- Installation plus complexe
- Nécessite parfois un embrayage renforcé
POUR QUI ?
Ideal pour un usage quotidien, ceux qui veulent plus de performances sans toucher a la mécanique et avec un excellent rapport fiabilité / prix.
Qu'est ce qu'un STAGE 2 ?
Le STAGE 2 combine une reprogrammation moteur avec des modifications mécaniques pour améliorer l’admission, l’évacuation des gaz et parfois le système de refroidissement.
Avantages :
- Gain de puissance et de couple
- Aucune modification mécanique
- Tarif abordable
- Preserve la fiabilité d'origine
Inconvenients :
- Gains plus limités
- Dépendance a la qualité du carburant
- Pression carburant et température moteur
POUR QUI ?
Pour les conducteurs recherchant un vrai gain de performances tout en conservant une bonne fiabilité.
Qu'est ce qu'un STAGE 3 ?
Le STAGE 3 est une préparation complète du moteur. Les modifications sont beaucoup plus ppoussées et visent a atteindre des performances maximales.
Préparation complète :
- Turbo hybride ou gros turbo
- Injecteurs gros débit
- Pompe a carburant
- Echangeur gros volume
- Ligne d'échappement complète
- Embrayage renforcé
- Admission gros volume
POUR QUI ?
Pour les passionés et utilisateurs exigeants qui recherchent le maximum de performances, souvent pour un usage sportif ou circuit.
Tableau comparatif détaillé :
| CRITERE | STAGE 1 | STAGE 2 | STAGE 3 |
|---|---|---|---|
Admission d’air → | Content |
Optimisée |
Performance |
Echappement → |
Origine |
Sport / Downpipe |
Ligne complète |
Turbo → |
Origine |
Origine |
Hybride / Gros turbo |
Injecteurs → |
Origine |
Origine / Gros débit |
Gros débit |
Embrayage → |
Origine |
Renforcé (selon cas) |
Renforcé |
Refroidissement → |
Origine |
Echangeur amélioré |
Echangeur gros volume |
Budget → |
€ |
€€ |
€€€ |
Utilisation idéale → |
Tous les jours |
Sportive / Plaisir |
Extreme / Circuit |
Quel Stage choisir ? Quel est votre objectif principal ?
- Choisir un stage trop élevé sans préparation mécanique adaptée
- Négliger la quantité des pièces (admission, échappement, etc)
- Utiliser un carburant de mauvaise qualité
- Ne pas faire entretenir régulierement son véhicule
- Confier son véhicule a un amateur sans experience
- Oublier que la fiabilité dépend aussi de votre conduite
A RETENIR :
Chaque étapes correspond a un niveau de préparation et un objectif different. Le choix dépend de votre utilisation, de votre budget et du niveau de performances que vous souhaitez atteindre.
Prêt a choisir votre Stage ?
Nous vous conseillerons le stage le plus adapté a votre véhicule et a vos objectif.